最佳答案

猪了个去智能科学专业

随手来算一下好了,机械化的成本通常都比人力低,这个是直觉,是无可厚非的(也是我算完之后才打的这段字)。假设我们现在在华山(为什么是华山,因为是15块钱米饭的主角。。):

按照百度来的信息(不保证正确性,欢迎去过的人指正),华山西峰索道的成人单程索道是80元/人次,一次能载8个人。也就是载人一次可以赚640。

从安全性的角度来说,使用客运索道货运,最好也不要超过客运的重量,人均重量算80kg?那么就是正好640kg。1公斤要付出额外的1块钱,算在自来水(220ml,0.22kg)上倒贵不了多少。

但从心理上,游客愿意因为有货运在索道而延迟坐索道的时间吗?游客如果知道索道经常进行货运,心理会不会产生什么担忧?索道运营商愿意增加维护成本来进行货运吗?要不要收什么经营费?

Karlson

最重要的一点:他们不是同一个利益集体,他们甚至是很多个不同的利益个体

景区里的商店,绝大部分是承包出去的。他们的利益可以说和景区没什么关系。那么他们如何搬运东西,也和景区没关系。

景区里的设施,绝大多数情况下,也不完全是景区的。而是景区和设施提供商共同经营的。提供商负责安装、运维。这个设施提供商和商店,根本就是完全没关系的的两个利益个体,互相之间基本上不可能有交际。

关于挑山工和路边摆摊的,这个就更好理解了,景区的管理人员甚至都很反感他们,因为那属于无证经营,属于路边摊,属于脏乱差。但是由于景区的工作人员大多系当地人,而摆摊的也肯定是当地人,互相之间抹不开面子,不好管。他们和景区是没有任何利益关系的,唯一的关系就是这些人利用了景区的客流优势。可以说如果可以,景区希望他们统统不存在,所以不可能给他们提供任何货运便利。


景区只作为场地提供和运营方出现,所以景区也不在乎你商店如何运送。最终这三方根本就没有利益勾连的地方。所以无论是商店还是设施,基本类似超市的专柜。即超市提供专柜,商户租赁运营。你说卖酒的会关心卖衣服的怎么把那么重的衣服搬上来么?

(以上是2016年调研的结果,2017-07-27补充)

——————基于以上最新结果,下面的可以不用看了——————

其实这个某种程度上和货运电梯不能载人,客梯不能运货有点类似

但是缆车有点点不同

上面有人说缆车是不停的,其实错了,缆车运营的时候,为了保证体验,的确是不会停,因为停了,就有人会在空中等待,等待本身是很糟糕的事情,在空中等待更糟,很容易让乘客焦虑。这是题外话

但是缆车有停车时间,大部分景点不会24小时开放,送菜完全可以选用这段时间(别说太早或者太晚,卖菜的都是半夜去采购的,最迟也不会搞到早晨七八点还没采购,而这个时段,基本上没有游客)

缆车和客运电梯不同的地方是,客运电梯无人值守,所以是通过限重来触发报警。而缆车虽然有限重限员,但是是有人值守,通过现场工作人员对乘员进行安排,因为不能出现超重停转的情况(否则空中等待的会以为出故障了,情绪容易失控)。所以载人的时候,工作人员只需要对是否存在几个超级大质量同车进行控制即可。但是载货的话,很难对重量进行判别(虽然也会报警)

其他的基本上和客运电梯不能载货差不多


1. 有异味
2. 有泄露
3. 有脏污
4. 堆叠不妥容易损坏轿厢(客梯比货梯精致多了 XDDDD)

还有一个因素就是,为了保证菜的品质,菜转运的次数越少越好,挪移一次,不但对品质有害,也会造成更多的浪费。当然这个因素很次要

——————————

补充一下,基于以上原因,客梯不运货、不人货混装,这只是理论。不等于都老老实实这么规规矩矩。保不齐真有夜里这么干的景区,呵呵。

粤A-正负零零道路与桥梁砼工

个人感觉:

1、缆车确实可以在夜间载货,但影响主要有:载货的缆车身价就低了(游客心理);载货的缆车存在额外清理及维护问题。

2、用人工不用机械(包括缆车),人工贱是一个重要因素。

3、山上的需求量未必很大(去过两次三清山,其中一次住在山上,住客很少,各类商品的需求其实也不大);运上去东西多了,需要处理的东西也就多了,对景区环境压力更大,控制需求量(用运输量与价格)也有积极意义。

4、成本一元的玉米一块半卖1000根、成本10元的玉米15块卖100根,利润是一样的。现在很多地方农产品一到丰收,就呼天抢地无销路、而各地终端市场价格始终坚挺,这也说明操作者往往不乐意通过走量获取利润,而宁可控制渠道与价格。

5、去过几个有缆车的景点,看到无数辛苦的劳力工人,诚然他们获得了劳动收入,但身体的损伤是所赚远远无法补救的。。。人工,太廉价了,待遇和保障亟待提高。

Topp天文研究生,摄影爱好者

缆车修建成本很高,所以只修在主干路线上,而且都是点对点运输。那么很多偏僻路线、无法修缆车的地方和两个缆车站中间的地方就得靠人力。

而且缆车一转起来就是所有轿厢一起跟着动,如果货物量小的话根本不划算,量大,也得算一算。毕竟缆车的安全标准很高,运行一定时长就得检修,运营成本并不低。

MasterIntegral理论物理博士

在瑞士就从来没有见过挑山工,原因是,

1 平均工资太高,人工根本用不起

2 大部分景点属于冰川地貌,拿着冰镐,穿着冰爪再挑东西,太难了

基本上有索道的地方,都分别建了客运索道,货运索道,互相不干扰。有些景点是通齿轨火车的,估计更方便,开几趟货运列车就够了。

查看更多答案

热门内容

    相关问答