9月18号，一场以“尖叫的科技体验”为主题的埃安智能科技全球先享之旅在北京开启了第一站。如广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南先生所说“未来的车是玩具”，我们近年来都能够强烈感受到广汽新能源目前坚定地认为未来属于EV（电动汽车）+ICV（智能网联汽车），所以尤其在智能网联的花样上，广汽新能源总是热衷于先人一步。
｜ 停车苦手的春天在这里
此前，果壳其实已经参与过埃安AION LX的珠海试驾和AION V的海口试驾，尤其对AION的自动泊车精度印象非常深刻。而这一次，随着技术的完善以及5G的继续普及，两款车型在智能科技方面又有了相应的再上一阶。
搭载了博世新一代感知硬件系统（12个超声波传感器+4个高清全景摄像头）的埃安V可以以非常高的成功率进行“倒库”、侧方位停车，甚至在斜坡上完成自动泊车。
↑↑正在泊车的埃安V，但车上并没有驾驶者
而且不同于常见的只支持垂直泊入泊出的遥控泊车技术，（搭载一键遥控泊车功能的）埃安V是行业内唯一支持横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出的车型。所以即使是非常狭窄的车位，人是可以完全离开车内，仅靠手机就可以泊入和开出，也就化解了平时很容易出现的停太靠近两侧导致无法打开车门的窘境。
｜ 聪明的车才会有一个聪明的语音系统
能够执行部分语音指令算是当下智能汽车的标配了，但是我很佩服广汽新能源有真正地站在驾乘者的角度去考虑语音系统的实际存在意义。
AION V所搭载的科大讯飞的飞鱼2.0自然语音系统，方言、精准度、IoT的丰富程度，这些我认为都是任何语音识别的基础要求，达到算是及格（当然AION也都没有问题），而我认为有两个点能够体现出广汽新能源团队的聪明之处，一是可以在车内有播放音乐或电台的同时识别出人声，毕竟我们在嘈杂的商场里讲话也不需要世界为你戛然而止，这才叫“正常的沟通”；同时，正常的沟通也是一个持续的过程，而不是逐句交流，所以AION的唤醒可以设置为90秒免唤醒模式，举个例子，在许多其他品牌智能汽车上容易出现的场景“你好xx（唤醒口令），帮我打开天窗；你好xx，音量调大声；你好xx，到目的地还有多久？”可以像直接和朋友沟通那样连续发问：“你好Baby，帮我打开天窗，音量也调大声一点，再告诉我到目的地还有多久。”
↑↑除了“你好北鼻”，驾乘者还可以为语音系统命名，唤醒还会更容易
｜ 虽然并不是试驾过山车，但依然体会到了心跳的感觉
直到此次活动的行前Workshop结束，我似乎都没有听到什么有关汽车驾驶性能的描述，甚至完全没有提到里程这回事。埃安作为纯电车，对续航里程可太自信了。同样自信的，还有他们的ADiGO 3.0自动驾驶系统。
如果说L2级自动驾驶解放了双脚，那么L3级自动驾驶则是解放双手。你体会过在北京五环上放开双手任车驰骋吗？我这次体会过了。
在路况敞亮的时候，通过按钮进入自动驾驶模式，开好定速巡航，自动驾驶开始。其实刚开始和定速巡航的感受没有特别大的区别，毕竟都是自行往前开。惊险之处在于，让前面的车开始减速，且看起来好像就要迎面撞上去的时候，AION自己会探测到前方的路况同时进行减速。
↑↑车牌下的黑色方形区域内部即是毫米波雷达，搭配摄像头有效探测距离超过200米
这个过程虽然不至于真的惊声尖叫，但在路况逐渐复杂的时候心脏砰砰跳还是非常明显的。同时，在前车再次启动时，ADiGO 3.0也同步平稳出发了，的确有做到了解放双脚。
不过由于法律对于自动驾驶“脱手”的限制，以及实际对驾乘安全的保障，AION目前也有相应的措施。由于驾驶员疲劳监测（DMS）和方向盘脱离预警（HOD）的存在，只要驾驶员的眼睛没有目视前方或是双手脱离方向盘长达一定时间，车内会自动发出提示。同时，自动驾驶，尤其是“脱手”式的自动驾驶目前也只允许发生在法律允许的情况下。
↑↑为安全措施下操作，请勿模仿
不过这并不影响广汽新能源对于自动驾驶的研发进程。广汽新能源正争取在2022年推出L4车型。
除了抛开双手的自动驾驶，其实在手动驾驶的时候，我也已经能明显地感觉到AION的智能驾驶辅助系统在对我的一些行为进行纠正，比如车道保持功能，像是有一双手在帮我修正方向盘。
而这一切自动驾驶的水平，除了ADiGO自动驾驶系统，还得益于一个叫“高精地图”的关键。
｜ 更智慧的地图让驾驶更轻松
高精地图（HD map）是用来支持车辆自动驾驶的高精度数据地图，是保证自动驾驶安全性的关键所在。为了配得上名字中的“高精”二字，高精地图可以厘米级地精确到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾，是立体的地图。而且由于是预先加载的地图，所以可提前预判前方1公里的行车路况，实现先知先觉，即使在隧道、恶劣天气等互联网和人类感官双双“失灵”的情况下，它可以给到我们非常可靠的引导。
而且，正是由于高精地图过于精确，根据法规政策，北京的四环内甚至无法使用。不禁感受到了一种强者的无奈。不过伴随着OTA的升级，目前高精地图已经累计开放包括北京、天津、杭州、上海、佛山、温州、苏州、福州、西安、长沙、海口、成都、武汉、东莞、济南、珠海、惠州、石家庄、太原、南京、宁波、重庆、郑州、安阳、许昌、青岛在内的28个城市的信息、收录了160,681条道路数据，总里程长达46,258公里。
除了高精地图，AR实景导航也是一个非常实用的智能驾驶助手。在AR实景导航模式下，当视野内有其他车辆出现时，系统会通过自动标记来提醒前方车辆的距离等。在跟随车道或是需要转弯时，屏幕上也会在具体的车道上直接标出接下来需要行进的方向，宛如游戏界面，看起来也非常方便易懂。
↑↑驾驶着AION V，AR实景导航的绿色箭头提醒我该左转了
｜ 真·与时俱进的科技体验
说实话，目前市面上智能车百花齐放，主打科技体验的汽车非常多，但大部分还是在比较基础的阶段：能够进行人车语音交互，具有一些智能驾驶辅助系统等。真正像广汽新能源这样“实在”的还真不太多，所以广汽新能源也一直以“先人一步”的科技体验来自称。而的确，在其他品牌还在同里程死磕的时候，AION LX和AION V已经越走越远。