大漠、孤雁、沙丘、驼铃，这些元素一直以来都是沙漠的象征，从西汉时期张骞出使西域，霍去病攻打匈奴夺回河西走廊，代表富强繁荣的丝绸之路，那些敢于挑战沙漠的先驱者们一直都受到后人的尊敬和传颂。即使在今天，沙漠的神秘、危险与壮丽，也一直激励着无数探险家们的斗志。可以说，挑战沙漠，既是挑战自然，也是挑战自我。

当然，相比于双脚，当下的人们有了更多的载具选择，而汽车无疑是最好的选择，但并非所有的车辆都能够胜任这项任务。人类在沙漠中行走要比在普通路况上多耗费2~3倍的体力，汽车也同样如此。几吨重的汽车更容易落入沙漠的“陷阱”，速度低了无法突破沙堆的阻力，速度快了轮胎还会打滑，砂石的阻碍还会让操控响应延迟从而引发误判，一旦马力和速度不够，停在沙丘上更是难以脱身。

应对这样苛刻的路况，越野车自然是最好的选择。但我并没有进入过沙漠。为了能够亲身体验越野车是如何掌握沙漠路况，我有幸参加了全新梅赛德斯-奔驰G级越野车中国上市盛典暨“纵·横”2018梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验。

本次发布会和试驾活动选在了充满神秘气息的敦煌，除了奇特的月牙泉、神秘的莫高窟、苍凉的玉门关，敦煌的广袤沙漠也为试驾活动提供了合适的场所。

发布会现场更是请到了演员廖凡和歌手赵传来彰显全新G级车的魅力。当专业的试驾工程师驾驶这全新G级车从沙丘飞驰而下时，它的表现确实让人眼眼前一亮，但它的众多特性还要从第二天的驾驶中去感受。

挑战沙漠，到底需要什么？
为了考验全新G级车的越野性能，一半的试驾体验是在严酷的沙漠环境下完成的。沙漠中行驶和在普通环境下很不一样，稍有不慎也会经历陷车或者翻车。在专业教练的指导下，我们开始挑战工程师们为这次活动量身打造的赛道。

赛道分为3个等级：1级赛道主要让大家初步了解全新G级车的新更能，同时了解沙漠驾驶与其他环境的差别，为更高难度的赛道打下基础；2级赛道通过爬坡和下坡让大家直观感受G级车的强大性能，同时掌握沙漠中速度与方向的巧妙配合；3级赛道则更加综合与刺激，让G级车的性能全面彰显。值得一提的是，随着车轮对沙质赛道的反复碾压，路况会越来越糟糕，挑战的难度也越来越大。

凭借教练的专业指导和“老司机”们的精湛车技，大部分参与者都能很好的完成三条赛道。在2、3级三道的爬坡体验中，最考验的就是车辆的加速性能，G 500 配备了4.0升V8双涡轮增压发动机和9速自动变速箱（9G-TRONIC），在攀登沙丘的过程中，加速性能依旧十分给力。但话说回来，再高的车技，在沙漠陷车是家常便饭，这时候G 500的三把100%差速锁和低速越野（LOW RANGE）成为它挑战沙漠的利器，但哪怕只有1个轮子没有陷落，G 500都能全身而退。

除了沙漠地形，涉水能力也是考验一辆越野车的指标之一，G 500的最大涉水深度提升至700毫米，离地间隙增至241毫米。这里有一个很有趣的对比，我从家里出发去北京国际机场的路上，正好赶上一场暴雨，路上很多车辆都在深水中熄了火，此时如果是一辆G 500，想必会非常的从容吧。

除了沙漠，还有哪些惊喜？
体验过沙漠驾驶的刺激了乐趣后，下午的行程相对轻松些。我们驱车前往玉门关，沿途欣赏戈壁独特的风景，并着重体验了全新G级车在公路驾驶上的优势。许多人性化的交互设计也让人眼前一亮，包括舒适、运动、经济和个性化模式。

长途旅行很容易造成疲劳，但在高仿形座椅的加持下，整个行程的舒适程度得到了很大的提升。轴距正常带来更大的后排空间，这次可以放肆的葛优躺了。另外，立体环绕音响也为长时间的旅途增加了不少的乐趣。

AMG G 63，了解一下
通过沙漠挑战和公路驾驶，让我对全新G级越野车有了新的认识——兼具性能、外观、舒适、安全，在公路和极端路况都有出色的表现。除了G 500，奔驰AMG家族也再填一员猛将AMG G 63，在外观上更加独树一帜，同时具有更为出色的性能。

当然，价值与金钱成正比，本次发布会一共发布了三款全新G级车：梅赛德斯-奔驰G 500、梅赛德斯-AMG G 63和梅赛德斯-AMG G 63先型特别版三款上市车型，厂商建议零售价分别为人民币1,588,800元、人民币2,198,800元和人民币2,448,800元。