全新一代标致508L自广州车展发布之后，一直拥有较高的关注度。有幸在珠海抢先试驾了顶配版车型，体验了一把法系运动轿车的驾驶乐趣。

外观方面标致一直没有输过，新一代508L在设计上依然是十分出众，霸气十足的点阵进气格栅，加上干净利落的车身线条，让整车视觉上显得运动范十足。自发布之后议论较多的是相较于海外版508，国内版本少了掀背造型和无框车门，厂家对此也做出了解释，为了乘坐舒适性等诸多原因，做了一些取舍。毕竟设计和空间在汽车工艺上并非能经常兼顾，至于造型外观也是仁者见仁的事情。

内饰方面508L营造了未来座舱的感觉，中控设计灵感来自钢琴琴键，层次丰富。整个内饰工艺也算出色，大面积皮质材料加精致缝线，坐在其中能感到独具特色的高级感与科技感。

动力方面，标致508L搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，变速箱是来自爱信的8AT，最大功率155KW，最大扭矩300N·m，数据表现主流水准，但实际体验过程中，整体驾驶感受还是给了人一些惊喜。作为一台运动轿车，我们在赛道上做了一些体验。将驾驶模式调整至运动模式，动力明显变得暴躁了起来，降档积极，方向盘回馈力度也明显增大，加上较小的方向盘设计与较小的转弯半径，方向指示清晰，没有多余虚位，在赛道上驾驶起来乐趣十足。值得一说的是顶配车型配备了可变悬架，运动模式下路感反馈清晰，弯道支撑做的也很到位，弯道驾驶中很有信心。

回到市区，将驾驶模式调整至标准模式，悬架立刻软了不少，能过滤点大多数的细碎颠簸与震动。在过较大的减速带时，车子悬架能平稳过渡，回弹大概1~2次，不会给人晃悠的感觉。方向盘阻尼随之降低，女生也可以轻松驾驭。

总的来说这台车子的底盘调校和成熟的动力总成让车子在运动驾控体验上有着不俗的表现。

乘坐体验方面，整车在NVH性能方面下了不少功夫，胎噪控制和风噪控制都很到位，只是在发动机噪音控制方面，转速一高，能听到明显的声音提升。前排座椅宽大，腿部承托也足够，储物空间也足够正常使用。有个“有趣”的小问题，在顶配车型上主驾驶拥有座椅通风和座椅加热，但是副驾驶没有座椅通风，但是按键位置是有预留的，或许只能选装了……后排乘坐空间够用，但是座椅的夹角角度略小，并且座椅长度略短，在长途的出行过程中，可能会稍微有些许疲惫。后排配置了独立可调空调出风口和两个USB接口，这点还是值得点赞。

试驾体验完，总的来说这是一台拥有出色颜值，不错动感的法系运动轿车。不论是日常的市内通勤和偶尔的激烈驾驶，这台车子在同级别产品中都有独特的优势。目前全新一代标致508L还未正式上市，售价也还未公布。但是能感觉到这台针对国内市场的508L是携满满诚意而来，如果最终价格合理，是一款值得推荐的个性车型。